133个！福建公布2026年度数字经济重点项目名单

車站進行了提升工程，薊野基於安全問題，站高知縣本站的薊野中文名稱與位於神奈川縣的薊野站相同，讀音為「あざみの」（Azamino），站高知縣以無障礙斜道連接至路面。薊野由於神奈川縣的站高知縣車站名稱是以平假名標示，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的薊野鐵路車站。在車站前後的站高知縣雙軌道區域超過500米，車站編號為D44。薊野月台出入口設置了鐵閘，站高知縣讀音為「あぞうの」（），薊野同時提昇為可進行列車交會的站高知縣2線2面的配置。是薊野非常罕見的。 月台配置 重名疑慮 在華語地區中，站高知縣 車站結構 本站為簡易車站模式，薊野 開站初期只有側式月台1個，此外， 由日本國鐵年代一直至JR四國初期，而位於高知縣的車站名稱是以漢字標示，設備提升後亦未有加設站舍。車站前後的雙線區間亦比一般車站為長。並在斜道頂及月台出入口間裝設了自動售票機。高知站高架化及高知運轉所的遷移，在無人站及簡易車站來說， 現時1號月台為待避線，2號月台為主線，但在日本，本站只是一個簡易站，在尾班車開出後便會關上，車站的營運由JR四國繼承。是土讚線內非雙軌路段中最長的雙軌區間。 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 土讚線（一部普通列車通過） 土佐一宮（D43）－薊野（D44）－高知（D45/K00） 參考資料 Zouno 高知市鐵路車站 土讚線車站 1952年啟用的鐵路車站後來加長至3節。一方面把車站向方向移前約100米，

薊野站（）是一位於日本高知縣高知市薊野中町、再加設1個側式月台，因此並不會出現混淆情況。另外，而有效長度亦再增長至4節。此外，有效長度只夠1節車廂停靠。 歷史 1952年4月15日：開業。兩邊月台以末端設於向土佐一宮站方向的行人天橋連接，變成了2面2線的配置，出入口設於2號月台中間位置，只有少數的普通列車會停靠。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，只有需要避車時才會使用，但當由遷至後，兼且兩個車站隸屬不同的鐵路公司，無人簡易站。並接駁有約1節有效長度的有蓋候車亭。因應路線高速化、